（资料照片）在北京车展上，观众在参观一款搭载了华为乾崑车控系统的新能源汽车。新华社记者 鞠焕宗 摄

据美国消费者新闻与商业频道网站7月24日报道，该频道对在美国上市的4家中国电动汽车公司第一季度收益的分析显示，这些汽车制造商研发投入与收入之比超过了特斯拉。

这是在中国竞争激烈的汽车市场上的生存策略。中国是世界上最大的汽车市场，新能源汽车(包括电动汽车和混合动力汽车)业务增长迅速，占总销量的40%以上。

瑞银的汽车行业分析师巩旻表示，许多中国汽车制造商在研发上的支出占收入的比例已经与全球同行相当，甚至更高，与多年前相比有了显著增长。“在某些情况下，即使以美元计算，也超过了同行。”

在美国上市的4家中国电动汽车公司中，蔚来汽车排名第一，在今年前三个月将近29%的收入用于研发。这远大于特斯拉第一季度的略高于5%。

蔚来汽车质量管理委员会主席沈峰此前在一场活动上阐述了内容广泛的蔚来汽车提高产品质量的计划，主要从新技术研发和供应链创新开始。

蔚来汽车创始人兼首席执行官李斌6月份对记者说：“关键是要把每一个制造环节数字化。”他说，如果可以将多个层级的供应商数字系统整合起来，公司就可以很容易发现问题。

安徽位于长江三角洲，这里有非常多的工厂，新能源汽车制造商可以在4小时的车程内找到所有必要的零部件。

这是在安徽省合肥市新桥智能电动汽车产业园蔚来第二工厂拍摄的“魔方”车辆存取平台。（2024年5月9日摄 来源：新华社）

惠誉中国企业研究团队的董事杨菁说：“中国企业在中国的一个关键竞争优势实际上是高效的供应链。”

杨菁指出，这可以帮助中国电动汽车公司比传统汽车制造商更快地响应客户和市场需求。

该地区的另一个地方浙江省是汽车巨头吉利及其在美国上市的电动汽车子公司极氪的总部所在地。

极氪第一季度业绩报告显示，该公司将13%的营收用于研发。过去4年，吉利将至少4%的收入用于研发，较前些年有大幅提升。

根据中国乘用车市场信息联席会的数据，今年上半年，吉利在新能源汽车销量中排名第二，特斯拉排名第三。

巩旻提醒说，研发支出与销售收入之比，有时也被称为研发投入强度。

小鹏汽车第一季度研发投入强度为20%，理想汽车为11%。

在香港和深圳上市的比亚迪第一季度的研发支出相当于14.7亿美元，占其收入的8.5%。这超过了特斯拉同期11.5亿美元的研发支出。

长江商学院会计与金融学教授、投资研究中心主任刘劲说，今后，电动汽车公司将致力于在电池和软件方面比拼——这两个领域分别由宁德时代和华为主导。（编译/刘宗亚）